Die Nachschubtruppe war stets ein Stiefkind der Geschichtsschreibung – zu Unrecht, denn ohne ihren stetigen Einsatz hätte die kämpfende Truppe nicht existieren können. Einen tiefen Einblick in die geschichtliche Entwicklung der Nachschubtruppe, ihre Aufgaben, Organisation und Gliederung liefert der erste Teil dieses Buches.Der Lastkraftwagen als das Transportmittel der Wehrmacht wird im zweiten Teil mit vielen historischen Bildern, genauen Modellbezeichnungen und technischen Angaben ausführlich vorgestellt. Deutsche Hersteller, wie Borgward, Büssing-NAG, Daimler-Benz, Faun, Ford, Henschel, Krupp, Magirus, MAN, Opel, Phänomen und Vomag belieferten die Wehrmacht mit LKWs für unterschiedlichste Einsätze. Kein Wunder, dass diese Hersteller- und Typenvielfalt zu Schwierigkeiten bei Wartung und Ersatzteilbeschaffung führte. Deshalb wurde der ´´Einheits-Diesel´´ entwickelt, ein leichter Einheits-LKW mit 6 x 6-Antrieb, Einfachbereifung und hervorragenden Geländeeigenschaften, der unter Aufsicht des Heereswaffenamtes von verschiedenen Firmen völlig baugleich produziert wurde.Eine wichtige Rolle spielten besonders in den raumgreifenden deutschen Operationen des Zweiten Weltkriegs auch die zahlreich eingesetzten Beute-LKWs ausländischer Hersteller, denen ebenfalls ein Kapitel dieses umfassenden Bildbandes gewidmet ist. Im Anhang finden sich detaillierte Angaben zu den KFZ-Nummern der vielen Spezialfahrzeuge, den Zulassungsnummern, taktischen Abzeichen, Divisionsabzeichen, Verladeklassen, den Tarnanstrichen und vieles mehr.

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Die Nachschubtruppe war stets ein Stiefkind der Geschichtsschreibung – zu Unrecht, denn ohne ihren stetigen Einsatz hätte die kämpfende Truppe nicht existieren können. Einen tiefen Einblick in die geschichtliche Entwicklung der Nachschubtruppe, ihre Aufgaben, Organisation und Gliederung liefert der erste Teil dieses Buches.
Der Lastkraftwagen als das Transportmittel der Wehrmacht wird im zweiten Teil mit vielen historischen Bildern, genauen Modellbezeichnungen und technischen Angaben ausführlich vorgestellt. Deutsche Hersteller, wie Borgward, Büssing-NAG, Daimler-Benz, Faun, Ford, Henschel, Krupp, Magirus, MAN, Opel, Phänomen und Vomag belieferten die Wehrmacht mit LKWs für unterschiedlichste Einsätze. Kein Wunder, dass diese Hersteller- und Typenvielfalt zu Schwierigkeiten bei Wartung und Ersatzteilbeschaffung führte. Deshalb wurde der ´´Einheits-Diesel´´ entwickelt, ein leichter Einheits-LKW mit 6 x 6-Antrieb, Einfachbereifung und hervorragenden Geländeeigenschaften, der unter Aufsicht des Heereswaffenamtes von verschiedenen Firmen völlig baugleich produziert wurde.
Eine wichtige Rolle spielten besonders in den raumgreifenden deutschen Operationen des Zweiten Weltkriegs auch die zahlreich eingesetzten Beute-LKWs ausländischer Hersteller, denen ebenfalls ein Kapitel dieses umfassenden Bildbandes gewidmet ist. Im Anhang finden sich detaillierte Angaben zu den KFZ-Nummern der vielen Spezialfahrzeuge, den Zulassungsnummern, taktischen Abzeichen, Divisionsabzeichen, Verladeklassen, den Tarnanstrichen und vieles mehr.

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Im Zweiten Weltkrieg waren Instandsetzungsanlagen für Fahrzeuge unter alliierten Truppen gewöhnlich. Diese waren mit einfachen Werkzeugen ausgerüstet, wie z.B. Schweißgeräte, Kompressoren, Kranvorrichtungen zum Anheben kleiner Fahrzeuge etc.. Es war damit möglich Personenkraftwagen des Militärs, leichte Lastkraftwagen und sogar leicht gepanzerte Fahrzeuge zu reparieren und zu warten. Als Besonderheit sind Teile des Bausatzes von Italeri gefertigt. Eigenschaften: Maßstab: 1/35 Figuren: 2 (50mm) Figuren in natürlicher Pose Limited Edition / Limitierte Auflage Bauteile: 139 Optimal als Zubehör für Art. Nr. 35218, 35234 Sie benötigen für den Zusammenbau zusätzlich Klebstoff und folgende Farben: X-12, X-2, XF-1, XF-10, XF-15, XF-51, XF-52, XF-60, XF-62 Achtung: Modellbauartikel – kein Spielzeug!

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